廣汽資本投資賦能出行 巨灣技研完成最新一輪融資

近日，極速充電動力電池和(hé)下(xià)一代儲能器研發制造企業廣州巨灣技研有限公司宣布完成最新一輪近10億元融資，國内多(duō)個知名投資機構參與了(le)本輪投資，并得(de)到了(le)老股東的(de)持續追加投資。

巨灣技研成立于2020年9月(yuè)，是廣汽集團首家内部孵化(huà)的(de)首家混合所有制高(gāo)科技民營企業，由廣汽集團、廣汽資本、廣汽研究院先導技術團隊與第三方戰略夥伴持股平台共同出資。公司成立不到兩年時間，已完成兩輪融資，在上一輪融資中，巨灣技研估值達80億人(rén)民币，正式成爲新能源獨角獸。

在本輪融資完成後，巨灣技研下(xià)一步将重點推進總部一期生産基地及研發中心建設、合作産能建設等，預計2023年在南(nán)沙區完成一期工程的(de)建設和(hé)投産，新增XFC極速電池産能8GWh，可(kě)爲12萬輛新能源車提供配套服務。巨灣技研規劃到2025年的(de)産能将達到120GWh，在華中、華南(nán)、西南(nán)、華北(běi)多(duō)地布局。與此同時，巨灣技研将繼續整合多(duō)方産業資源，以大(dà)灣區爲起點，積極促進XFC超充生态推廣。

創立不足兩年的(de)巨灣技研已成爲新能源獨角獸

早在10年前，廣汽集團已認識到汽車産業的(de)新變革，開始謀劃在汽車“新四化(huà)”（電動化(huà)、智能化(huà)、網聯化(huà)、共享化(huà)）領域的(de)布局，除了(le)成立自主研發團隊進行技術攻關外，還通(tōng)過旗下(xià)資本運營和(hé)股權投融資平台廣汽資本，以資本的(de)力量在相關領域圍繞集團戰略提前進行戰略占位。

2019年以來，廣汽資本重點在芯片、智能網聯和(hé)新能源領域進行布局，在汽車“新四化(huà)”領域的(de)投資約占整體投資額85%，其中芯片及智能網聯領域、新能源電池領域投資金額各占約50%，投資項目累計56個。

巨灣技研的(de)創立與發展是廣汽資本投資賦能出行的(de)經典案例。與普通(tōng)市場資本不同，作爲汽車産業資本，廣汽資本既能以投資爲錨點助力廣汽集團加速布局汽車“新四化(huà)”，又能實現投後賦能，幫助被投企業快(kuài)速融入集團産業鏈，獲得(de)源源不斷的(de)發展動力。

巨灣的(de)超級快(kuài)充電池加快(kuài)了(le)锂離子穿梭速度且控制充電過程中的(de)發熱問題

從發展的(de)角度來看，充電時長是制約新能源汽車更大(dà)範圍落地的(de)重要因素，也(yě)是大(dà)量純電動車在大(dà)部分(fēn)使用(yòng)場景裏隻能被作爲日常通(tōng)勤工具的(de)原因。電池快(kuài)充技術是目前解決充電便捷性的(de)關鍵突破口，超級快(kuài)充技術被視作引領未來汽車工業變革的(de)關鍵技術，這一技術也(yě)因此成爲車企和(hé)動力電池企業角逐的(de)主戰場。

從技術的(de)角度來看，快(kuài)充的(de)定義是在短時間内可(kě)以給電池充入大(dà)量的(de)電能，而更加具體的(de)充電時間和(hé)電池荷電狀态（SOC）等量化(huà)指标尚沒有統一規定。美(měi)國能源部（DOE）明(míng)确定義了(le)極速充電XFC——即動力電池比能量≥200Wh/kg、充電樁功率≥400kw，可(kě)在10分(fēn)鍾内充電至車載電池80%的(de)SOC、新增逾55度電或逾322公裏的(de)整車續航（平均充電倍率6C及以上），并設定了(le)2023年先将電動汽車快(kuài)充時間縮短到15分(fēn)鍾（0~80%）以内的(de)近期目标。目前，巨灣XFC極速電池産品的(de)充電倍率覆蓋3C~6C，整車/電池包按3C或6C充電，室溫下(xià)0-80%SOC極速充電的(de)時間分(fēn)别爲15和(hé)8分(fēn)鍾，提前超越了(le)美(měi)國2023年的(de)近期目标。

從市場的(de)角度來看，巨灣技研研發的(de) 5-8 分(fēn)鍾充電 80% 的(de)“超級快(kuài)充锂電池” XFC極速電池已搭載在廣汽埃安車型上，創造了(le)“最快(kuài)電動汽車充電技術”的(de)世界紀錄，并計劃在全國 100 個重點城(chéng)市建 1000 座超充站。配置巨灣3C倍率XFC極速電池的(de)廣汽AION V plus車型已面向市場銷售，配置巨灣6C倍率XFC極速電池的(de)同品牌車型已于2021年9月(yuè)30日獲得(de)國家公告，将于今年上市。

巨灣技研超充站

巨灣技研表示，未來希望把XFC鍛造成“國之長闆”，通(tōng)過XFC産品的(de)推廣和(hé)生态發展，使消費者獲得(de)更好的(de)新能源汽車駕乘體驗，大(dà)幅降低新能源汽車充電設施對于場地的(de)占用(yòng)及總體投入，爲保持和(hé)鞏固我國在新能源汽車領域來之不易的(de)國際競争優勢地位做(zuò)出貢獻。

據《新能源汽車産業發展規劃》 ( 2021-2035 ) 顯示，到2025年，新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的(de)20% 左右，而新能源動力電池占整個新能源汽車成本的(de)約40%，動力電池市場發展前景廣闊，亦成爲各大(dà)車企的(de)兵(bīng)家必争之地，誰能更好地掌握超級快(kuài)充技術，誰就在未來汽車市場的(de)競争中占據先機和(hé)主動。

廣汽集團對動力電池市場鋪陳已久，早在2014年，廣汽集團就開始研究石墨烯的(de)大(dà)規模制備，目前已具有獨立自主知識産權的(de) 3DG 石墨烯制備技術，并且還将石墨烯材料應用(yòng)在快(kuài)充锂離子電池、超級電容、锂硫電池和(hé)輕量化(huà)車身材料等多(duō)個領域。2020 年，廣汽資本先後投資了(le)芯片企業地平線、電池企業清陶科技，并内部孵化(huà)了(le)手握石墨烯産業化(huà)技術的(de)巨灣技研。巨灣技研此番再獲融資用(yòng)來持續強化(huà)XFC極速充電技術，将爲廣汽集團搶先占據動力電池領域高(gāo)地提供助力，這也(yě)是廣汽集團通(tōng)過廣汽資本投資賦能出行戰略取得(de)的(de)又一戰績。

廣汽資本在新能源汽車産業鏈的(de)發力方向非常清晰，通(tōng)過投資整合供應鏈、通(tōng)過投資補充原産業技術短闆、通(tōng)過投資去擁抱産業變革，形成“1+1大(dà)于2”的(de)産融結合成果。這種極具前瞻性和(hé)科學性的(de)投資選擇不僅能高(gāo)效率促進集團提升研發實力和(hé)轉型動力，也(yě)有助于我國汽車産業的(de)不斷向前發展，在未來新能源汽車競争中擁有全球話語權。