廣汽資本獲評多(duō)項重磅大(dà)獎 産業資本賦能智能出行

2022年開年以來，廣汽資本被多(duō)項重磅大(dà)獎刷屏，好消息頻傳，令人(rén)振奮。五四青年節之際，母基金研究中心根據已有的(de)數據支撐與研究分(fēn)析，正式發布了(le)2022年40U40優秀青年投資人(rén)榜單，廣汽資本總經理(lǐ)袁鋒入選“2022年40位40歲以下(xià)（40U40）最佳直投基金青年投資人(rén)”榜單。

而在早前三八婦女(nǚ)節發布的(de)2022年優秀女(nǚ)性投資人(rén)榜單中，廣汽資本董事長眭立再度獲評“2022年最佳女(nǚ)性直投基金投資人(rén)TOP30”。

同樣在3月(yuè)，FOFWEEKLY發布了(le)“2021年度投資機構排行榜”，廣汽資本獲評“最受LP關注新能源與新材料領域投資機構 TOP 20”。廣汽資本作爲汽車産業資本的(de)影(yǐng)響力不斷提升，是此次上榜的(de)重要原因。

廣汽資本獲評“最受LP關注新能源與新材料領域投資機構 TOP 20”

與此同時，廣汽資本還受邀參加了(le)第八屆中國電動汽車百人(rén)會論壇（2022），此次論壇以“迎接新能源汽車市場化(huà)發展新階段”爲主題，包括中國氣候變化(huà)事務特使解振華、工業和(hé)信息化(huà)部原部長李毅中、中國城(chéng)市規劃設計研究院院長王凱、國際能源署（IEA）副署長Mary Bruce Warlick在内的(de)300餘位國内外政府相關部門、高(gāo)校、機構、協會、企業的(de)嘉賓代表在線參與，廣汽資本總經理(lǐ)袁鋒受邀參加，并在“新能源智能汽車投資與創新論壇”中以“産業資本賦能智能出行賽道新勢力”爲主題進行演講分(fēn)享。

會上，袁鋒代表廣汽資本分(fēn)享了(le)産業資本賦能智能出行的(de)“廣汽模式”。當前，汽車産業從工業品往消費品轉型，汽車行業競争者越來越多(duō)，外資企業、造車新勢力、從汽車電子和(hé)消費領域進入的(de)玩家，再加上傳統車企轉型，廣汽資本認爲汽車的(de)淘汰賽已經開始，在這一過程中，智能網聯、智能駕駛、芯片的(de)發展對汽車制造越來越重要。

基于此，廣汽集團已在10年前開始了(le)轉型之路，将目光(guāng)聚焦到汽車“新四化(huà)”上。作爲廣汽集團資本運營和(hé)投融資平台，通(tōng)過投資去支持在新能源供應鏈的(de)發展、通(tōng)過投資去不斷補足集團在轉型中的(de)發展所需，是廣汽資本的(de)職責和(hé)發力點。圍繞汽車“新四化(huà)”投資布局，廣汽資本目前已構建了(le)新能源電池、車聯網、半導體芯片和(hé)自動駕駛四大(dà)生态圈。

在新能源電池領域，廣汽資本以中創新航（原中航锂電）等企業爲核心，打通(tōng)了(le)新能源電池上遊如銅、锂、負極材料等産業資源和(hé)下(xià)遊應用(yòng)如快(kuài)充技術等，爲下(xià)一步廣汽資本自主進行電池研發做(zuò)好鋪墊。根據弗若斯特沙利文發布的(de)數據，按照(zhào) 2021 年裝機量計算(suàn)，中創新航在中國第三方動力電池企業中排名第二，在全球動力電池企業中排名第七；按照(zhào) 2022 年 1 月(yuè)的(de)裝機量計算(suàn)，中創新航已躍居全球動力電池企業第六。

在車聯網領域，廣汽資本圍繞與科大(dà)訊飛共同成立的(de)星河(hé)智聯，整合了(le)包括一系列覆蓋了(le)高(gāo)算(suàn)力和(hé)低算(suàn)力的(de)智能汽車硬件和(hé)應用(yòng)軟件。在最近發布的(de)“地平線杯”第三屆中國智能汽車年度車型評價結果中，星河(hé)智聯參與打造智能座艙的(de)廣汽埃安AION V Plus獲評“年度智能座艙車型”。星河(hé)智聯參與研發的(de)G-OS，提供的(de)智能語音(yīn)、智能場景推薦以及豐富的(de)軟件生态等，在本次車型評價中都成爲AION V Plus智能座艙加分(fēn)項。

搭載星河(hé)智聯産品的(de)廣汽埃安AION V Plus

在半導體芯片領域，缺芯是汽車行業面臨的(de)共同問題，而廣汽資本是國内少見的(de)直接投資晶圓廠的(de)汽車産業CVC。事實上，早在幾年前缺芯問題尚未出現時，廣汽資本就開始對芯片産業進行梳理(lǐ)，并發現在汽車芯片行業，必須深度整合車企、晶圓廠和(hé)芯片設計等多(duō)個環節，才能有效地推動汽車芯片國産化(huà)進程，讓中國的(de)芯片産業生産出真正符合國内車企需求的(de)汽車芯片。爲此，廣汽資本連續投資了(le)粵芯半導體、中芯集成等多(duō)家晶圓廠，并以此爲核心打通(tōng)了(le)半導體産業包括下(xià)一代半導體材料、芯片設計、車規級安全MCU等關鍵環節。同時，廣汽資本整合了(le)集團未來業務發展對芯片功能、品類等需求形成全局圖，與晶圓廠、芯片工藝方、芯片設計方、研發方等環節進行全面對接，從源頭開始賦能，大(dà)大(dà)縮短半導體産業實現汽車芯片國産化(huà)的(de)進程。

在智能駕駛方面，廣汽資本通(tōng)過與禾多(duō)科技的(de)深入合作，爲廣汽集團旗下(xià)的(de)所有車型開發統一的(de)自動駕駛系統平台，打通(tōng)包括油車和(hé)新能源汽車等各種不同車型的(de)數據，極大(dà)地降低廣汽集團自動駕駛技術在不同車型上的(de)落地成本。同時，通(tōng)過雙方合作，來自自動駕駛不同環節創新企業如激光(guāng)雷達的(de)速騰聚創、毫米波雷達的(de)加特蘭微電子、自動駕駛芯片地平線，都能通(tōng)過統一的(de)自動駕駛系統平台，高(gāo)效整合進廣汽集團不同的(de)車型中去，加快(kuài)創新技術的(de)産業化(huà)落地，從而快(kuài)速推動自動駕駛生态鏈的(de)發展。

近年，廣汽資本持續推動優質被投企業導入廣汽集團供應鏈體系，累計協助對接集團訂單金額超過116億元，既提升集團的(de)供應鏈安全，又助力被投企業實現快(kuài)速成長。在廣汽資本累計投資的(de)56個項目中，目前已有18個通(tōng)過上市或者并購的(de)方式實現退出，還有22家企業在推進上市計劃過程中。可(kě)以說，廣汽資本在四大(dà)生态圈的(de)布局目前已初現成效，無論是産業整合還是投資收益均獲得(de)了(le)市場認可(kě)。未來，廣汽資本希望成爲引領整個新能源産業發展的(de)專業投資機構，并且持續創新和(hé)突破，更好地做(zuò)到投資賦能出行。