廣汽資本持續新能源産業發展，賦能智能出行

廣汽資本2022年開年又獲多(duō)項重磅大(dà)獎，好消息頻傳。在五四青年節到來之際母基金研究中心根據目前已有的(de)數據支撐和(hé)研究分(fēn)析發布了(le)2022年40U40優秀青年投資人(rén)榜單，其中廣汽資本總經理(lǐ)袁鋒入選了(le)榜單“2022年40位40歲以下(xià)（40U40）*佳直投基金青年投資人(rén)”。而在三八婦女(nǚ)節發布的(de)2022年優秀女(nǚ)性投資人(rén)榜單中，廣汽資本董事長眭立再次獲評“2022年*佳女(nǚ)性直投基金投資人(rén)TOP30”。

廣汽資本在同年三月(yuè)份FOFWEEKLY發布的(de)“2021年度投資機構排行榜”中獲評“*受LP關注新能源與新材料領域投資機構TOP20”，本次上榜的(de)重要原因則是廣汽資本作爲汽車産業資本影(yǐng)響力不斷提升。

廣汽資本獲評“*受LP關注新能源與新材料領域投資機構 TOP 20”

同時，在第八屆中國汽車百人(rén)會論壇（2022）上，廣汽資本總經理(lǐ)袁鋒受邀參加并就“新能源智能化(huà)汽車投資與創新論壇”中的(de)“産業資本賦能智能出行賽道新勢力”爲主題進行了(le)演講與分(fēn)享。這次百人(rén)論壇以“迎接新能源汽車市場化(huà)發展新階段”爲主題，參加嘉賓包括了(le)中國氣候變化(huà)事務特使解振華、工業和(hé)信息化(huà)部原部長李毅中、中國城(chéng)市規劃設計研究院院長王凱、國際能源署（IEA）副署長Mary Bruce Warlick在内的(de)300餘位國内外政府相關部門、高(gāo)校、機構、協會、企業的(de)嘉賓代表等等。

廣汽資本袁鋒在會上分(fēn)享了(le)産業資本賦能智能出行的(de)“廣汽模式”并表示，在目前汽車産業從工業品向消費品轉型的(de)階段，汽車行業的(de)競争者越來越多(duō)，外資企業、造車新勢力、從汽車電子和(hé)消費領域進入的(de)玩家等等，還有傳統車企的(de)轉型，這是一場關于汽車的(de)淘汰賽，其中智能駕駛、智能網聯。芯片技術的(de)發展對于汽車的(de)制造越來越重要。

而廣汽集團基于此已經在10年前将目光(guāng)聚焦到了(le)汽車“新四化(huà)”上開始了(le)轉型之路。廣汽資本作爲廣汽集團資本運營和(hé)投融資平台，一直以來以投資支持新能源供應鏈發展、補足集團在轉型中的(de)發展所需作爲自身的(de)職責所在和(hé)發力點。目前，廣汽資本圍繞汽車“新四化(huà)”的(de)投資布局，已經構建起了(le)新能源電池、半導體芯片、車聯網和(hé)自動駕駛的(de)四大(dà)生态圈。

在新能源電池領域，廣汽資本通(tōng)過中創新航等企業打通(tōng)了(le)新能源電池上遊産業資源和(hé)下(xià)遊應用(yòng)快(kuài)充技術等，爲廣汽資本自主研發電池做(zuò)好準備。在弗若斯特沙利文發布的(de)數據中現實，中創新航2021年裝機量在中國第三方動力電池企業中排名*，在全球動力電池企業排名第七，2022年1月(yuè)裝機量則躍居全球動力電池企業第六。

在車聯網領域中廣汽資本通(tōng)過與科大(dà)訊飛共同成立的(de)星河(hé)智聯，整合了(le)一系列覆蓋了(le)高(gāo)算(suàn)力和(hé)低算(suàn)力的(de)智能汽車應用(yòng)軟件和(hé)硬件。由星河(hé)智聯參與打造的(de)智能座艙廣汽埃安AION V Plus在*近發布的(de)“地平線杯”第三屆中國智能汽車年度車型評價結果中獲評“年度智能座艙車型”。其中星河(hé)智聯參與研發的(de)G-OS提供的(de)智能場景推薦、智能語音(yīn)和(hé)多(duō)樣化(huà)的(de)軟件生态等都是本次車型評價的(de)加分(fēn)項。

搭載星河(hé)智聯産品的(de)廣汽埃安AION V Plus

廣汽資本還參與直接投資了(le)晶圓廠汽車産業CVC，這在國内是非常少見的(de)。在目前的(de)半導體芯片領域中，缺芯是汽車行業面臨的(de)共同問題，而在這個問題還未出現時，廣汽資本就已經開始了(le)對芯片産業的(de)梳理(lǐ)，并且發現在汽車芯片領域必須深度整合車企、芯片設計和(hé)晶圓廠等多(duō)方才能有效推動汽車芯片的(de)國産化(huà)進程，從而讓中國的(de)芯片産業生産出符合中國車企需求的(de)芯片。因此，廣汽資本已經通(tōng)過投資中芯集成、粵芯半導體等晶圓廠爲核心打通(tōng)半導體産業的(de)關鍵環節，包括芯片設計、半導體材料、車規級安全MCU等等。廣汽資本通(tōng)過從源頭賦能，整合了(le)廣汽集團未來對芯片功能、品類等需求形成了(le)全局圖，在與晶圓廠、芯片設計方、芯片工藝方、研發方等多(duō)個環節全面對接，從而縮短了(le)半導體産業國産化(huà)的(de)進程。

而在智能駕駛領域，廣汽資本一直以來與禾多(duō)科技保持深度的(de)合作，爲廣汽集團旗下(xià)的(de)所有車型開發了(le)統一的(de)自動駕駛系統，連接了(le)油車、新能源汽車在内的(de)多(duō)種不同車型數據，從而降低了(le)集團将自動駕駛系統落地在不同車型上的(de)成本。而來自自動駕駛不同環節的(de)企業例如激光(guāng)雷達的(de)速騰聚創、毫米波雷達的(de)加特蘭微電子、自動駕駛芯片地平線等都可(kě)以通(tōng)過統一的(de)自動駕駛系統平台整合盡廣汽集團旗下(xià)的(de)不同車型中，這大(dà)大(dà)加快(kuài)了(le)創新技術的(de)産業化(huà)落地，推進了(le)自動駕駛生态鏈的(de)發展。

在廣汽資本累計投資的(de)56個項目中，累計協助對接集團訂單超過116億元，持續推動優質被投企業進入廣汽集團供應鏈體系不僅提升了(le)集團的(de)供應鏈安全，還助力了(le)被投企業實現快(kuài)速成本。目前已有18個項目通(tōng)過上市或者并購方式實現退出，還有22家企業正在推進上市計劃。廣汽資本構建的(de)四大(dà)生态圈布局以及初見生态，并且在産業整合和(hé)投資收益方面都獲得(de)了(le)市場的(de)認可(kě)，在未來廣汽資本也(yě)将希望繼續*整個新能源産業發展，持續持續和(hé)突破，更好地爲出行投資賦能。