合力解決“芯荒”，廣汽資本加強在芯片領域的(de)布局

今年全國“兩會”上，新當選第十四屆全國人(rén)大(dà)代表的(de)廣汽集團黨委副書記、總經理(lǐ)馮興亞向全國人(rén)大(dà)提交7項建議，包括汽車消費、國産芯片應用(yòng)、新能源汽車換電模式、智能駕駛汽車發展以及開展中外律師事務所聯營試點、加快(kuài)建設廣河(hé)高(gāo)鐵項目等等。

在提到關于汽芯片提案時，馮興亞表示：疫情過去，在提振汽車消費的(de)同時，也(yě)需解決芯片産業整體短缺問題。

疫情三年以來，由于芯片短缺的(de)影(yǐng)響，全球汽車市場累計減産超千萬輛。除了(le)“缺芯”之外，我國汽車芯片行業還存在自給率不足、國産化(huà)率低、供應高(gāo)度依賴國外等問題。

馮興亞建議，要大(dà)力提高(gāo)國産芯片的(de)應用(yòng)率，一是從政策層面加快(kuài)引導産業轉型，推動“卡脖子”及高(gāo)端芯片的(de)研發及應用(yòng)，并加大(dà)政策刺激力度，在芯片的(de)研發端、應用(yòng)端以及汽車消費端等多(duō)方面研究和(hé)出台針對國産芯片全産業鏈條的(de)鼓勵措施；二是加速完善汽車芯片的(de)配套措施，健全汽車芯片應用(yòng)保障機制、完善細分(fēn)領域技術規範和(hé)測試标準。通(tōng)過提升國産芯片應用(yòng)率，推動我國汽車芯片産業鏈高(gāo)質量發展。

作爲廣汽集團的(de)資本運營和(hé)投融資平台，廣汽資本在應對“缺芯”問題上，通(tōng)過布局粵芯半導體、地平線、宸境科技等芯片、智能網聯新能源領域重點企業，助力供應鏈自主可(kě)控以及産業鏈上下(xià)遊協同效應發揮。以粵芯半導體爲例。粵芯半導體是廣州新崛起的(de)超級獨角獸，号稱“廣州半導體界一顆明(míng)珠”，“粵芯半導體投産啓動标志著(zhe)廣州可(kě)生産在地芯片，填補了(le)之前廣東、廣州芯片生産空白，是‘廣州第一芯’。之後我們可(kě)以直接服務粵港澳大(dà)灣區客戶群。”粵芯半導體副總裁李海明(míng)曾向《廣州日報》如此評價。

2021年，廣州粵芯半導體完成45億元最新一輪融資。本輪融資由廣汽集團旗下(xià)廣汽資本、粵财控股管理(lǐ)的(de)廣東省半導體及集成電路産業投資基金聯合領投，同時新引入上汽、北(běi)汽等車企旗下(xià)産業資本，以及越秀産業基金、盈科資本、盛譽工控基金等戰略投資股東。廣州第一芯俨然向廣東第一芯發展。

廣東是我國主要的(de)汽車産業基地之一，是中國芯片最大(dà)的(de)消費市場，目前正通(tōng)過推動“強芯工程”，打造中國集成電路“第三極”，加快(kuài)世界級汽車産業集群建設。同時廣州也(yě)在推進“制造立市”和(hé)“智車之城(chéng)”建設。

廣汽資本總經理(lǐ)袁鋒曾表示，連續兩輪戰略投資粵芯半導體，不但是廣汽集團在車載芯片産業鏈的(de)重要戰略布局，更是在廣州市傾力打造“制造立市”和(hé)“智車之城(chéng)”總體思路下(xià)的(de)重要一步。廣汽和(hé)粵芯分(fēn)别作爲廣州“汽車鏈主”和(hé)“半導體鏈主”，将持續促進兩大(dà)重點産業鏈之間的(de)深度協同發展，共同推動車載芯片核心技術和(hé)産品供應上的(de)自主可(kě)控，從車載芯片應用(yòng)場景出發，打通(tōng)芯片設計、制造、驗證和(hé)産業應用(yòng)等關鍵環節，從源頭開始加速國内車載芯片的(de)快(kuài)速轉型升級，同時推動汽車制造業往高(gāo)價值鏈發展。