車企區隔自身競争水(shuǐ)平決定未來車企生存能力的(de)勝負手

作爲新能源汽車行業的(de)代表，特斯拉在生産、管理(lǐ)和(hé)商業模式上，進行了(le)多(duō)項技術革新和(hé)管理(lǐ)優化(huà)，系統地推動降本增收。生産端應用(yòng)一體化(huà)壓鑄、磷酸鐵锂等新技術，在芯片和(hé)汽車電子等領域采用(yòng)ODM模式與供應鏈深度協同，疊加本土化(huà)以及較少車型的(de)快(kuài)速上量，共同驅動生産端降本。同時采用(yòng)直銷模式，精簡了(le)人(rén)力、庫存、展廳等銷售成本。此外，還通(tōng)過軟件收費等商業模式創新擴充産品全生命周期的(de)盈利空間。

未來，随著(zhe)技術革新、消費者對産品的(de)精準需求，前端研發和(hé)産品定義将成爲車企的(de)核心競争力之一，重要性持續提升；同時，共享、軟件付費、ROBOTAXI等新模式，也(yě)将延展汽車産業後端的(de)價值鏈。

随著(zhe)汽車技術發展，汽車産品屬性逐漸向“消費品”轉變，汽車的(de)性質從駕駛工具轉變爲人(rén)類生活的(de)第三空間，軟件成爲汽車重新定義的(de)重要構成部分(fēn)，數據也(yě)将成爲客戶體驗的(de)重要因素。在這個發展趨勢下(xià)，在産品運營、客戶運營、數據運營、能源運營方面的(de)能力是車企區隔自身競争水(shuǐ)平的(de)重要能力，也(yě)是決定未來車企生存能力的(de)勝負手。

随著(zhe)清潔能源的(de)推進以及智能電網、電動車補能設施建設，汽車和(hé)能源的(de)結合将會愈發緊密：動力電池将通(tōng)過安全、高(gāo)效的(de)梯次利用(yòng)技術及解決方案，在電化(huà)學儲能中發揮潛在價值；電動車的(de)補能網絡将成爲下(xià)一代智能電網的(de)有機組成部分(fēn)。因此，挖掘電池資産全生命周期價值，構建以電池資産爲核心的(de)能源生态網絡，将成爲車企的(de)核心競争力之一。

在電池循環利用(yòng)方面，車企可(kě)通(tōng)過布局電池生産、電池回收、梯次利用(yòng)以及再生利用(yòng)等産業鏈環節，充分(fēn)挖掘動力電池全生命周期使用(yòng)價值。在補能網絡建設方面，車企可(kě)以通(tōng)過光(guāng)、儲、充（換）、V2G等一體化(huà)場站技術，将綜合能源站打造成未來智慧城(chéng)市中重要的(de)分(fēn)布式能源聚點，深度參與能源網絡的(de)運營及價值創造。