廣汽集團《财富》世界500強排名實力躍升至165位

       北(běi)京時間8月(yuè)2日，美(měi)國《财富》雜志公布了(le)2023年世界500強企業排行榜，廣汽集團連續十一年上榜，最新排名165位，創造曆史最好成績，排名較2022年上升21位。此前的(de)7月(yuè)25日，在财富FORTUNE發布的(de)2023年《财富》中國500強排行榜中，廣汽集團亦取得(de)位居第50名的(de)優異成績。

克服困難逆勢增長2022各項指标上揚

2023年《财富》世界500強排名依據源于企業2022年營收，去年兩位數增長的(de)營收水(shuǐ)平爲廣汽集團帶來了(le)《财富》世界500強上榜以來最高(gāo)排名的(de)優異成績。

2022年全年汽車産銷分(fēn)别爲247.99萬輛和(hé)243.38萬輛，同比增長15.99%和(hé)13.50%，産銷規模升至國内汽車企業集團第四名，市場份額提升至約9.1%。彙總口徑共實現營業總收入約5,146.05億元，同比增長約19.74%。合并口徑營業總收入約1,100.06億元，同比增長約45.36%；歸屬于上市公司股東的(de)淨利潤約80.68億元，同比增長約10.00%。

藍圖繪就引領發展 科技研發築牢立身之本

2022年，廣汽相繼發布了(le)基于星靈架構的(de)全新軟件架構普賽操作系統、全新進化(huà)的(de)ADiGO智駕互聯生态系統、突破性的(de)基于微晶技術的(de)新一代超能鐵锂電池技術、氫發動機和(hé)钜浪-氫混動系統等前沿技術。自動駕駛方面，人(rén)工智能自動駕駛團隊基于純視覺自動駕駛技術路線，利用(yòng)強人(rén)工智能，初步完成了(le)核心技術研發。在今年的(de)廣汽科技日上，又發布了(le)首款飛行汽車GOVE、全球首款乘用(yòng)車氨發動機、集成化(huà)最高(gāo)的(de)N合一電驅技術，以及廣汽魔方場景共創平台等嶄新科技成果。

廣汽集團每年自主研發投入強度約6%，迄今累計投入420億元。2022年，全集團新增專利申請3,255件，新增研發投入65億元。人(rén)才方面，目前廣汽集團已經構建起一支由海内外高(gāo)端專家領軍、規模六千多(duō)人(rén)的(de)國際化(huà)研發團隊。此外，投資近20億元建設的(de)廣汽研究院2号研發大(dà)樓在2022年建成投入使用(yòng)，廣汽歐洲研發中心暨廣汽米蘭前瞻設計中心也(yě)于2022年開業運營，三國五地廣汽全球研發網更趨完善。

全方面創新布局 “萬億廣汽”赢在未來

爲實現萬億廣汽目标，廣汽集團已全方面深化(huà)布局。

以創新激發企業活力

2022年廣汽集團持續推行職業經理(lǐ)人(rén)改革，還在2022年完成廣汽埃安混合所有制改革。廣汽埃安A輪融資獲得(de)投資近183億元，投後估值超千億元，成爲國内未上市新能源車企中估值最高(gāo)的(de)企業，目前正全力推進IPO工作，持續釋放企業發展源動力。2022年廣汽埃安全年銷售汽車27.1萬輛，同比增長126%，創造銷量增速新紀錄。

“新四化(huà)”加速轉型布局

廣汽傳祺、廣汽本田、廣汽豐田均聚焦“電動化(huà)+智能化(huà)” 全力向新能源轉型。産業鏈方面不斷強鏈延鏈，廣汽集團一方面積極布局礦産資源，另一方面成立廣汽能源科技公司打造26能源生态。此外，廣汽埃安智能生态工廠産能擴建項目二期、廣汽埃安第二智造中心、廣汽豐田新能源産能擴建項目等項目相繼建成投産，自主動力電池産業化(huà)項目——因湃電池、自主電驅公司銳湃也(yě)正如火如荼建設當中。

作爲廣汽集團未來重要的(de)新增長點，廣汽國際化(huà)的(de)進程亦取得(de)了(le)重要進展。目前，廣汽已完成中東、亞洲、歐洲、非洲、美(měi)洲五大(dà)闆塊30個國家的(de)布局，初步構建起全球的(de)銷售、服務體系。

2023年《财富》世界五百強排名再創新高(gāo)，這既是對廣汽2022年整體發展水(shuǐ)平的(de)肯定，也(yě)是對“廣汽路徑”的(de)正面驗證。廣汽正加速邁向全球産業鏈價值中高(gāo)端，未來将爲推動我國建設汽車強國、推動中國制造業高(gāo)質量發展交出“萬億廣汽答(dá)卷”！

   關于廣汽資本：廣汽資本有限公司是廣汽集團資本運營和(hé)投融資平台，圍繞汽車新四化(huà)，以硬科技爲抓手，通(tōng)過資本爲紐帶聯動行業内外和(hé)上下(xià)遊資源，在芯片、智能網聯和(hé)新能源領域進行投資布局并賦能汽車産業，緻力于成爲智能出行領域專業的(de)投資機構。近年來，公司在汽車"新四化(huà)"領域的(de)投資金額占整體超過85%，其中芯片及智能網聯領域、新能源電池領域投資金額各占約50%，爲汽車産業的(de)科技轉型持續注入創新動能。